出口印度散貨拼箱和整柜海運(yùn)服務(wù)

中國(guó)—印度出口的大批量貨物幾乎都是走的海運(yùn)，因?yàn)榇笈控浳锍隹冢＿\(yùn)相比于其他運(yùn)輸方式是較為便宜的。海運(yùn)主要操作的流程是：準(zhǔn)備貨物-進(jìn)倉(cāng)-訂艙-國(guó)內(nèi)港口報(bào)關(guān)-海運(yùn)-目的國(guó)家清關(guān)-托運(yùn)派送到目的地。海運(yùn)又分為散貨拼箱和整柜。

拼箱（Less Than Container Load，LCL）

是指聚海國(guó)際在接受發(fā)貨人托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱，由于一個(gè)箱內(nèi)有不同發(fā)貨人的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。

我們?cè)谄聪渲行枰貏e注意時(shí)效問題，因?yàn)槠聪淇梢苑譃橹逼椿蜣D(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。轉(zhuǎn)拼的時(shí)效就會(huì)相對(duì)慢一點(diǎn)，因?yàn)樾枰谵D(zhuǎn)運(yùn)港卸柜拆柜、分貨等轉(zhuǎn)運(yùn)航班。

整柜FCL (Full container load)

按體積或者尺寸來分，主流集裝箱的三種規(guī)格，包括20尺小柜(20GP)、40尺大柜(40GP)、40尺高柜(40HQ)

那么，海運(yùn)整柜三種規(guī)格分別最大可容納多少立方的貨物呢?

20GP-小柜，可裝28CBM的貨物;

40GP-大柜，可裝58CBM的貨物;

40HQ-高柜，可裝68CBM的貨物。

聚海國(guó)際具備為客戶提供貨物離港前或到港后的所有集貨，報(bào)關(guān)，配送，倉(cāng)儲(chǔ)，貿(mào)易等一體化的物流及供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

主要合作的船公司有：RCL/KMTC/EMC/HPL/WHL/ONE/YML/COSCO/OOCL/CMA/HMM/ZIM。

可服務(wù)印度各大主要港口：那瓦舍瓦?Nhava Sheva / 加爾各答?Kolkata / 蒙德拉?Mundra / 新德里?New Delhi / 欽奈?Chennai /班加羅爾?Bangalore / 孟買?Mumbai / 盧迪亞納?Ludhiana 等等。

PS：1）并非印度所有港口都接受拼箱LCL方式的貨物清關(guān)，計(jì)劃安排出貨前請(qǐng)與我司海運(yùn)業(yè)務(wù)部同事確認(rèn)并與收貨人做好溝通。

2）對(duì)于散貨拼箱和整柜服務(wù)，無論客戶選擇CIF/ CNF/ DDU都需要收貨人（進(jìn)口商）具備印度海關(guān)要求的進(jìn)口資質(zhì)以及相關(guān)文件，在實(shí)際操作中，若印度進(jìn)口商具備免稅或減稅文件，是可以減少部分進(jìn)口稅金的，而若不具備進(jìn)口資質(zhì)的印度進(jìn)口商，建議采用DDP的方式進(jìn)口，以免貨物到港后，由于清關(guān)延誤、無法清關(guān)導(dǎo)致產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。